Formule E by mohla výrazně rozšířit svou přítomnost v Číně. Zakladatel a předseda série Alejandro Agag nyní ve Středním království dokonce vychoval až čtyři závodní víkendy, v současné době je to jen jeden. Pozadí pro toto je zřejmé: Čína není jen největší trh automobilů na světě, ale také průkopníkem v elektromobilitě – a tedy ideálním místem pro čistě elektrickou závodní sérii.
„Čína je trh, který nám nabízí největší potenciál,“ řekl Agag Reuters. Zatímco ve Spojených státech pod vládou Donalda Trumpa bylo ve Spojených státech vráceno mnoho finančních programů pro elektrické automobily, Čína se nadále zaměřuje na elektrifikaci. „Trump opustí Čínu pole – a Čína to naštěstí přijímá,“ říká Agag. Během návštěvy v Šanghaji Eprix měl dojem, že téměř každé nové auto elektricky cestuje po ulicích.
Španěl nastínil strategii, která by měla být založena na úspěšném rozšíření Formule 1 ve Spojených státech. Tam je Premier Class of Motorsport nyní hostem třikrát za sezónu. Agag proto vidí podobnou příležitost pro vzorec E – ale se zaměřením na Čínu. „Myslím, že čtyři závody v Číně by byly naprosto udržitelné. To odpovídá realitě trhu automobilů,“ zdůraznil.
Formule E byla v posledních letech hostem v několika čínských městech: premiérový závod 2014 v Pekingu, plus Hongkong, Sanya a naposledy Šanghaj. V současné době jsou v Šanghaji (4. a 5. července) dva běhy na seznamu prozatímních závodních kalendářů pro nadcházející sezónu 2025/26. Další dvě data – na konci května a 20. června – jsou stále otevřená. Průmyslové kruhy přinášejí Sanya do konverzace a Shenzhen je také považován za možnou možnost.
„Pokud jsou auta elektrická, musí být závodní série také elektrická“
Agag dal najevo, že mluví o čtyřech různých místech, nikoli o více závodech na stejném místě. Dal jasně najevo, že zaměření na Čínu pro Formule E bylo bez alternativy: „V Číně nebudou v budoucnu žádné nové spalovací automobily.“ Pokud jsou auta elektrická, musí být závodní série také elektrická. “Jeho závěr: Jak Formule 1 dobyl americký trh, nyní může vzorec E přes čínský trh vyhrát.
Teprve minulý měsíc prodloužily Formule E a Světové automobilové asociace FIA stávající partnerství až do roku 2048. V dlouhodobém horizontu zůstává série jediným elektrickým monopostom šampionátem uznaným FIA.
AGAG, který nyní také pracuje jako strategický konzultant pro Motorsport Motorsport Network, si také dokáže představit silnější spolupráci mezi Formule 1 a Formula E. Obě série mají společný hlavní akcionář s podnikatelem amerického média John Malone prostřednictvím Liberty Media (F1) a Liberty Global (Formula E).
„Konvergence neznamená, že obě série jsou stejné,“ řekl Agag. Spíše by se člověk mohl přiblížit v oblastech, jako je média, kalendář nebo marketing, aniž by se vzdal příslušné technologické orientace. „Formule E je zkratka pro elektrické, Formule 1 pro spalování. Každá série má svou misi – a oba mohou navzájem těžit.“ Zatímco Formule 1 v současné době přemýšlí o návratu do motorů V10 nebo V8 s udržitelnými palivy, AGAG je přesvědčen, že Formule E brzy dohná rychlost a výkon- ne-li kolem.
Quelle: Reuters – Čína by mohla hostit alespoň čtyři kola Formule E, říká Agag
