Po několika zprávách s médii minulý týden se sám Porsche také vyjádřil k jeho závazku vůči Battery Company Cellforce. Výrobce sportovních automobilů nadále vidí základní typ pohonu budoucnosti v elektromobilitě, vysvětluje v současné tiskové zprávě. Vzhledem k pomalejšímu výbuchu elektromobility a změněného rámcového podmínek v Číně a USA však vládnou její činnosti baterií: v tomto kurzu by se skupina Cellforce měla zaměřit na výzkum a vývoj bateriových článků.
Předchozí plány dceřiné společnosti Porsche AG pro rozšíření výroby baterií s vysokým výkonem nebudou pokračovat. V současné době se plánuje pokračovat ve vývoji jako nezávislá jednotka pro výzkum a vývoj. Přidružené redukce zaměstnanců by mělo být doprovázeno společensky. Kromě toho Powerco, centrum baterie kompetence skupiny Volkswagen, nabídla vhodné zaměstnance skupiny Cellforce, aby ukázali perspektivy v místech Powerco.
„Porsche je jedním z nejúspěšnějších tradičních výrobců automobilů v transformaci na elektromobilitu. V první polovině roku 2025 bylo dodáno 57 procent elektrifikovaných vozidel v Evropě, e-quota po celém světě byla 36 procent. Vysvětlujeme to, že naše bateriové aktivity jsou v průběhu počátečních spravedlivějších a vytváříme to, že je to přitažlivé a vytváříme to, že je to prokózováno, a“, což je v oblasti Porsche, Porsche A buněčné a celosvětové, a to, že je to v případě, že je to v oblasti Porsche, které se vyskytují v oblasti Porsche, a „ Porsche nevztahuje vlastní produkci bateriových článků z důvodů a nedostatek efektů měřítka.
Porsche bude v budoucnu i nadále investovat do výzkumu a vývoje baterie. Výrobce sportovních automobilů podporuje svůj elektrický průběh, který již byl v roce 2019. S plně elektrickým kajenským a plně elektrickým sportovním vozem v segmentu 718 sledují další modely v krátkodobém a střednědobém horizontu, které přinášejí elektromobilitu do výroby série. Po celém světě však existují silné regionální rozdíly po celém světě. Z tohoto důvodu se společnost vzdálí původně plánované škálování výroby baterií skupinou Cellforce Group a v budoucnu se zaměří na vývoj buněk a systému.
Zatímco svazky Porsche v USA a Číně jsou v současné době za očekáváním z různých důvodů, výrobce v Evropě se v první polovině roku 2025 vyvinul nepřiměřeně. Kvóta elektrifikovaných vozidel, včetně hybridů, byla v Porsche asi 57 procent. Cíl vydaný pro IPO byl v Evropě překročen. Porsche během tohoto období dosáhla míry elektrifikace kolem 36 procent na celém světě.
Bez ohledu na to se výrobce sportovních automobilů nadále spoléhá na flexibilní rozsah pohonu, aby byl v transformaci robustní. Strategie produktu Porsche poskytuje nabídku všech tří variant pohonu (spalovací motor, hybridní, plně elektricky) v každém segmentu, dokud se do 30. let 20. století ve dvoudveřových sportovních automobilech, sportovní limuzínách a sportovním SUV.
„Díky výstavbě továrny v Kirchentellinsfurtu jsme v tomto odvětví a pro místo v roce 2022 stanovili vykřičníku. Bohužel se trh s elektrickými vozidly po celém světě nevyvíjel, jak se původně předpokládalo. Frameworkové podmínky se v zásadě změnily a musíme na to reagovat,“ musíme na to reagovat, “musíme na to reagovat,“ říkáme Michael Steiner, člen představenstva Porsche. „Litujeme tohoto kroku a jsme si vědomi toho, že zaměstnanci skupiny Cellforce s vášní podporovali vývoj baterií s vysokou výkonností. Moje zvláštní poděkování jim jde. Nakonec však musíme zjistit, že plánovaný obchodní model nelze ekonomicky zastoupen.“
Původní myšlenkou bylo zahájit továrnu v Kirchentellinsfurt jako „start -up továrna“ s objemem výroby přibližně 1 GWH. Později by měl být objem upraven na druhém místě. „Z dnešního pohledu to není realistické,“ říká Steiner. „Skupina Cellforce úspěšně vyvinula vysoce výkonné buňky a vybudovala pilotní produkci, ale vzhledem k nedostatku objemu po celém světě není možné škálovat vlastní produkci na plánované nákladové položce.
Know-how jednotky výzkumu a vývoje lze použít různými způsoby
Porsche chce nadále využívat znalosti získané v posledních letech. Vývojová rada Steiner pro toto: „Budeme v budoucnu i nadále investovat do plně elektrických modelů s vysoce výkonnými bateriemi. Nová jednotka pro výzkum a vývoj v tom může hrát důležitou roli. Zde se sbalujeme své zkušenosti s vývojem vysoce výkonných buněk a také je přivedeme do skupiny.
Know-how skupiny Cellforce se také říká, že prospívá V4Smart. V březnu tohoto roku převzal výrobce sportovních automobilů obchodní oblast pro ultra vysoce výkonné lithium-iontové kulaté buňky ze skupiny Varta. Buňky V4SMART se v současné době používají jako posilovací buňky v modelech Porsche 911 GTS. Další deriváty 911 s výkonem se chystají uvést na trh.
Zdroj: Porsche – tisková zpráva od 25.08.2025
