Zeecr, značka elektrického vozu ze skupiny Geely, se věnuje kurzu v Evropě, který se namísto rychlosti spoléhá na podstatu. Lothar Schupet, úřadující generální ředitel ze Zeekr Europe, zdůrazňuje zprávy o elektrických automobilech: „Jsme mladá společnost s mocí zavedené skupiny – as evropskou duší.“ Přitom popisuje sebevědomí značky, která je úmyslně umístěna mezi začínající mentalitou a průmyslovým škálováním. „Tato kombinace nám umožňuje odvážně prolomit novou půdu bez ohrožení stability a spolehlivosti.“
Evropa byla od začátku nejen chápána jako prodejní trh, ale jako nedílná součást značky. „Naše přítomnost v Evropě přesahuje prodej elektrických automobilů“vysvětluje Schupet. Gothenburg hraje klíčovou roli v tomto: zde jsou jak Global Design Center, tak technologické centrum, kde se shromažďují design, inženýrství a vývoj softwaru. Amsterdam zase kontroluje marketing, prodej a služby. „Týmy z více než 30 zemí pracují pro Evropu v Evropě“říká Schupet. „Nejedná se jen o symbol, ale žijící realitu. Posloucháme, přizpůsobujeme se, vyvíjíme se – a to vše s evropským rukopisem.“
Evropa jako nedílná součást značky Zeeker
Pro Schupet je toto místní ukotvení významným rozdílem pro ostatní výrobce, kteří považují Evropu především za prodejní region. „Chceme budovat důvěru, nejen přes cenu, ale prostřednictvím kvality, designu, technologie a hladkého zážitku z vlastnictví“zdůrazňuje. Důvěra nevzniká z marketingových zpráv, ale podle produktů, které se osvědčují v každodenním životě. „Každý, kdo řídí Zekris, by měl mít pocit, že toto auto nebylo vyvinuto pro vzdálený trh, ale přesně pro ulice, zvyky a očekávání zde v Evropě.“
Výsledky nezávislých testů ukazují, že toto tvrzení je míněno vážně. Všechny modely určené pro Evropu obdržely nejlepší hodnocení pěti hvězdiček v Euro NCAP. ZEEKR X byl ve své kategorii v roce 2024 dokonce uznán jako „nejlepší ve třídě“. Pro Schupet jsou důkazy a motivace zároveň: „Zabezpečení a kvalita nejsou menší záležitostí, ale základem, na kterém stavíme naši značku v Evropě. Chceme nejen splňovat standardy, ale také stanovit nové v mnoha oblastech.“
Zeeker také jde o vlastní cestu. Filozofie „skrytá energie“ byla vytvořena pod vedením Stefan Sielaff. Má se vyjadřovat vnitřní sílu automobilu jemně, aniž by byl agresivní nebo přetížený. „Chceme stavět auta, která vyzařují sílu a klid současně, která se zdají být snížena, jasná a moderní“Tak Schupet. „Každý Zeecr – včetně 7x – byl navržen v Evropě.“ Čáry, proporce a materiály jsou konkrétně přizpůsobeny evropským návykům a potřebám. „Pro nás není design dekorace, ale ústředním příslibem pro naše zákazníky: uvnitř.“
To také zahrnuje design interiérů, které úmyslně nerozptylovaly. Uklizené povrchy, flexibilní úložné řešení a domácké prvky by měly zprostředkovat pocit bezpečnosti. „Chceme, abyste se necítili jako v technickém zařízení v Zeeku, ale jako v moderním obytném prostoru, který dává zabezpečení a pohodlí“vysvětluje Schupet. Příkladem tohoto přístupu je panoramatická skleněná střecha, která opticky otevírá interiér. „Skrytá energie také znamená, že charakter automobilu se vyvíjí pouze ve zkušenostech, ne na první pohled na datový list.“
S touto směsí technické látky, bezpečnostního zaměření a evropského designu se Zeekr snaží jasně odlišit se od klasických předsudků proti čínským značkám. „Víme, že musíme získat důvěru“říká Schupet. „Proto investujeme do Evropy nejen do automobilů, ale do struktur, procesů a lidí.“
Mořská platforma jako digitální produkt, který přesahuje hardware
Technologický základ hraje pro Zeek klíčovou roli. Všechny modely jsou na modulární mořské platformě, která byla vyvinuta jako čistě elektrická architektura hned od začátku. Schupet zdůrazňuje: „Moře není jen technický základ, ale digitální produkt.“ Platforma je škálovatelná, od modelu kompaktního města po velké SUV a umožňuje různé kapacity baterií a buněčnou chemii. „Naši zákazníci: Uvnitř těžíme ze skutečnosti, že do série můžeme rychle přinést technologie, jako jsou 800 V systémy nebo nové softwarové funkce.“
Pro Zeecr již klasický vývojový cyklus již nekončí doručením. „Auto s námi nezůstává statické, ale vyvíjí se v každodenním životě“tak Schocet. To je umožněno bezprostředními aktualizacemi, které nejen opravují chyby, ale také zavádějí nové funkce nebo optimalizují existující systémy. „Myslíme si, že naše produkty jako software. Vozidla. To znamená: Skutečná cesta začíná teprve tehdy, když auto přijde na ulici.“
Rozhodujícím prvkem tohoto přístupu je aktivní integrace uživatelů: uvnitř. „Ukotvujeme hlas zákazníka v našich rozhodnutích“, popisuje Schupet. Aplikace „Builders“ slouží jako centrální rozhraní, prostřednictvím kterého se shromažďují zpětná vazba, organizované testy beta nebo priority jsou stanoveny pro budoucí aktualizace. Kromě toho se Zeekl spoléhá na spoluvytváření semináře, kde řidiči: uvnitř mohou přímo přispět svými zkušenostmi. „Chceme, aby lidé pomohli utvářet naše auta – ne jako marketingový roubík, ale jako nedílná součást vývoje“zdůrazňuje.
Konkrétní příklad ukazuje, že tento přístup je více než jen příslib: „Náš nový navigační systém v Zeekru 7x se vynořil ze zpětné vazby z naší komunity. Během pouhých pěti měsíců jsme to přinesli z myšlenky na tržní zralost.“ Pro Schupet je to důkaz o tom, jak moc odlišuje vývojovou logiku klasických výrobců automobilů. „Tradiční vývojový cyklus by v tomto bodě skončil – další fáze začíná u nás. Pracujeme s našimi zákazníky: uvnitř neustále zlepšuje produkty.“
Zeek se jasně postaví jako poskytovatel technologie, který auto vidí jako dokončený produkt, ale jako digitální platformu. „Naším cílem je, že každý Zeekt se v průběhu let a pro uživatele vyvinul: stává se uvnitř relevantnějších“shrnuje Schupet.
Strategický trh s vysokým trhem v Evropě – s klíčovou rolí pro Německo
Na trhu High Run se Zeek provádí úmyslně pečlivým přístupem. Po začátku ve Švédsku a Nizozemsku v roce 2023 následovaly Norsko a Belgie a Švýcarsko jsou nyní součástí prodejní sítě. Pro Schupet není tato cesta vyjádřením neochoty, ale strategické jasnosti: „Chceme být připraveni. Nejde o rychlost, ale o budování sítí, kompetence služeb a povědomí o značce paralelně.“ Důraz není kladen na krátkodobá množství, ale na udržitelnou přítomnost. „Když začneme na trhu, pak s jasnou zprávou: přišli jsme zůstat.“
Německo přebírá klíčovou roli v tomto plánování. I když je přesné datum zahájení stále otevřené, Schupet to objasňuje: „Německo je pevně ukotveno v našich plánech rozšíření, ale zatím nemáme rozvrh. V blízké budoucnosti se o tom budeme více podělit.“ Pro něj je trh nejen důležitý kvůli jeho velikosti, ale také kvůli svému signálnímu efektu. „Pokud jste v Německu úspěšní, vyzařuje to po celé Evropě.“ Současně si je vědom výzev – od zavedené konkurence až po vysoká očekávání zákazníků. „Chceme položit stabilní základ, než se zde staneme.“
Flexibilita v modelu prodeje je obzvláště nápadná. Zatímco ve Švédsku a Nizozemsku je založen na přímém prodeji s vlastními obchody, Zeekl spolupracuje s obchodními partnery v Norsku, Belgii a Švýcarsku. „Nevěříme v univerzální fit-all“Betont Schupet. „Každý trh má své zvláštnosti. Proto uvažujeme o službě a prodeji důsledně z požadované zkušenosti se zákazníky.“ Ať už je váš vlastní obchod, vyskakovací nebo prodejce-model je vybrán takovým způsobem, že odpovídá potřebám zákazníka: uvnitř. „Nakonec se počítá, že cesta k autu je jednoduchá, průhledná a důvěryhodná.“
Schiefet si je vědom toho, že čínské značky v Evropě jsou stále konfrontovány s předsudky. „Víme, že důvěra v novou značku nevzniká“říká. Současně se týká svých vlastních studií s více než 5000 účastníky, kteří vykazují rostoucí otevřenost. Zejména v severských a Švýcarsku je ochota vyzkoušet nové značky skvělá. „Ve Švýcarsku více než polovina respondentů potvrdila, že prémiová elektrická automobily mohou držet krok se západními konkurenty“hlásí Schupet. Toto je důležitý krok na cestě k širšímu přijetí. „Předsudky nezmizí slovy, ale prostřednictvím výkonu a zkušeností. Proto se spoléháme na transparentnost, kvalitu a přímé setkání s našimi auty.“
Za účelem vybudování důvěry nabízí Zeekt rozsáhlý záruční balíček. „Na baterii a pět let nebo 100 000 kilometrů na auto vložili osm let nebo 200 000 kilometrů“vysvětluje Schupet. Pokud chcete, můžete dokonce rozšířit ochranu na deset nebo 200 000 kilometrů. Pro něj je to více než jedna služba: „Tento slib zdůrazňuje, jak důležitá je Evropa pro nás. Chceme ukázat, že z dlouhodobého hlediska přebíráme odpovědnost.“
Schupet varuje před škodlivými tarify
Schupet je zřejmý, pokud jde o obchodní politiku. Represivní tarify diskutované v Evropě pro něj jsou pro něj a částečně již rozhodly o čínských elektrických automobilech nesprávným způsobem. „Celní úřady nejsou konstruktivní“říká bez adopce. Neposílili by konkurenceschopnost evropského průmyslu ani urychlili inovace. „Nakonec poškozují všechny zúčastněné – vztahy mezi EU a Čínou, evropské společnosti podél dodavatelského řetězce a především zákazníka: uvnitř, kteří musí platit vyšší ceny.“
Zekris se jasně postaví jako zastánce otevřené konkurence. „Stojíme za volný obchod a spravedlivou konkurenci – a držíme se všech pravidel a zákonů“zdůrazňuje Schupet. Pro něj není evropský trh sekundárním místem, ale z ústředního významu. To je přesně důvod, proč se spoléháte na dlouhodobé investice do struktur, služeb a kvality produktu namísto reakce na krátkodobé cenové boje. „Nechceme být definováni cenou, ale prostřednictvím látky“shrnuje.
Současně ZEECR ve střednědobém horizontu zkoumá možnost pohyblivých částí výroby do Evropy. Schupet nevolá podrobnosti, ale směr je jasný: „Lokalizace je pro nás důležitým tématem. Blobí se podíváme na to, kde může mít smysl produkovat blíže k evropskému trhu v budoucnosti.“ I zde se na něj princip vztahuje na vytvoření základny a poté jednat. „Nejde o rychlé titulky, ale o integraci Evropy do naší přidané hodnoty.“
