Nemusí se to zdát, ale pokud značky bojují o zahájení nejsilnějšího superauto nebo nejvýraznějšího elektřiny, Porsche Je to na jiném kanálu. Místo toho se věnuje upřesnění toho, co již funguje. On 911 GT3 R. Je to důkaz toho. Je to auto, které se nemusí znovu objevovat, protože již vyhrálo téměř všechno. Místo Borróna a nového účtu německá značka upřednostňovala cestu přesnosti. A to má svou vlastní logiku.
Tento vývoj nepřijímá pozornost novými postavami. Přichází ke zlepšení toho, co soukromé týmy skutečně potřebují: důvěra kol, kontrola brzdění a snadnost manipulace. To je obzvláště důležité, i když kdo je za volantem, není profesionální pilot. Výsledkem není nové auto, ale jedna lepší myšlenka.
Úpravy, které jsou zaznamenány bez změny všeho…
Nejviditelnější v této nové verzi je na přední straně: vzduch opouští na obloucích předních kol. Tito spolu s novým zavěšením dvojité vidlice pomáhají zabránit tomu, aby se vozidlo při zastavení potopilo. V důsledku toho se to promítá do stabilnějšího, méně nepředvídatelného chování a s lepší aerodynamickou rovnováhou.
Za sebou typové křídlo „Swan Neck“ Nyní přidejte kartu Gurney Zvýšení aerodynamického zatížení. Kromě toho nový systém zadního odpružení snižuje účinek „potopení“ Zrychlením. To vše umožňuje lepší distribuci hmotnosti vozidla. Výsledkem je proto neutrálnější a méně náročnější řízení.
Změny, které pocházejí ze skladby…
Mnoho vylepšení přichází přímo z toho, co týmy hlásily po soutěži. Systém řízení má lepší chlazení, střelci jsou nyní keramičtí. Dokonce i přenosové osy mají vlastní nezávislou ventilaci brzdového systému. Tyto změny, které se zdají minimální, mění v obvodech jako Monza, Spa Ó Daytona. Je to tam, kde technické detaily rozhodují o závodech.
Nastavení byla také provedena při pilotním ventilaci. Kromě toho byl integrován systém registrace dat USB což vám umožní změnit paměť i během zastavení jám. Méně kabelů, větší účinnost.
Navíc, který je již standardní…
Mnoho volitelných balíčků nyní pochází z továrny: laserové senzory pro výšku, zadní kamery, hydratační systém a senzory pro detekci, kdy se palivová hadice připojí. Posledně jmenovaný je zásadní v kategoriích, jako je IMSA Ó WEC, kde je splnění minimálních doby zatížení povinné.
A pokud již máte GT3 r generace 992, Porsche Nenechává vás to venku. Můžete ji aktualizovat sadou o něco víc než 41 tisíc eur. Evoluce se tedy také otevírá těm, kteří již soutěžili.
Testováno v bitvě…
Toto nové GT3 r Začalo se to rozvíjet v srpnu 2024. Už to bylo testováno Spa franccocamps během 12 hodin, kde skončil na druhém místě v rukou Laurin Heinrich a tým Herberth Motorsport. Bez velkého hluku, ale s výsledky.
