I když Audi E-Tron GT existuje již několik let-stále to vypadá sportovně, hovězí a působivě. Eye -Catcher! Proč údržba motiv nepřinesla několik viditelných změn, ale bude to dobře sledované tajemství Böllingen Farms, kde je postaven čtyřpokojový elektro atlet. Protože by měl trochu čerstvého opakování a také dvojče modelu Porsche Taycan, který také neměl téměř žádné změny.
Na rozdíl od bratra Zuffenhausen, Audi zůstává věrný své linii a nabízí revidovanou e-tron GT jako základní verzi s baterií zvětšeným na 105 kWh, ale nepoužívá variantu s čistým pohonem zadního kola, což by vytvořilo ještě větší rozsah. Audi však také znamená Quattro, a tak zůstává s pohonem všech kol – vzhledem k svěžímu napájení motoru v posílení až 430 kW a 625 nm.
Stejně málo jako design se stal při výkonu jízdy. 0 až 100 km/h ve výborných 4,0 sekundách a nejvyšší rychlost, která je elektronicky utěsněna při 245 km/h, bude narušit pouze jednotlivé zákazníky. Důležitějším by měl být plus elektrického rozsahu až 575 kilometrů a že bateriový balíček na hyperchargeru je nyní posílen až 320 kilowatty. Od 10 do 80 procent své kapacity se nyní za 18 minut posiluje. Vypadá to, že se vyhrazuje více na normální nabíječce nebo na nástěnné krabici, protože zde se nezmění na 11 kW. Standardní spotřebu 17,8 až 19,3 kWh / 100 km lze realizovat pouze plachou plynnou nohou.
Zvládnutelných 405 litrů nákladového prostoru je prakticky rozšířeno o frunket 77 litru. Všechno je také případ řízení řízení a to je potěšení, protože koordinace pramenů a tlumičů se líbí v souvislosti s nízkým těžištěm i řízením, které nabízí jemnou zpětnou vazbu z silnice. Při brzdění se však stále můžete cítit, pokud téměř 2,4 tuny všech pohonů všech kol přechází z rekuperace do zpoždění brzdových disků. Obecně je hmotnost problémem, protože v rychlých křivkách e-tron GT znatelně tlačí mimo dobré, že zotavení, které lze upravit pomocí pedálů volantu, může hodně chytit. Třetí, ještě více zpožděná úroveň by byla elektrikáře.
Balíček v Audi E-Tron GT zklamaný pouze v případě standardního vybavení
Interiér je pohodlný a cenný – ale cokoli jiného než bohatě dimenzované. Balíček v Audi E-Tron GT je zklamaný zejména pokud jde o standardní vybavení. Nemusí to být, že za základní cenu 108 900 EUR, na palubě chybí umělá kožená sedadla s mírnými možnostmi nastavení, vytápění sedadla v zadní části nebo displeje hlavy nahoru. Standardní bílý exteriér nebo 19palcový kol jako standard prostě nestačí v této cenové lize. Nový kožený volant leží dobře v ruce, ale naopak s dotykovým dotykovým prvkem nenabízí dotykový dotykový dotykový prvky – naopak.
Rovněž rozumné detaily, jako jsou kamery po celém kolem (680 EUR), LED světlomety LED / laserové světlo (4280 EUR), displej s hlavou (1400 EUR), asistenční systémy řidiče (od 1300 EUR), řízení všech kol (1900 EUR) nebo komfortní dopady, které nakonec snadno stisknou cenu na více než 130 000 EUR.
Jeden je však stěží v pokušení zvolit silnější verzi jako E-Tron GT S nebo E-TRON GT RS, protože sportovní dostatečně je vždy základní varianta, která s jeho točivým momentem 625 nm tlačí jako divoce. Drahé detaily, jako je aktivní pozastavení s ovládáním tlumiče a kompenzace WAN za působivé 7000 EUR nebo ocelovou brzdu s Wolframcarbidní povlakem za 3400 EUR, lze také s jistotou ušetřit.
