Existují vozidla, která jsou více než jen auta. Transit Ford Transporter, který se vyrábí po dobu 60 let od roku 1965, také spadá do této kategorie. Obvykle kombinujete robustnost a spolehlivost transportéru pro každodenní použití na staveništích nebo v doručovacím provozu. Ale od epizody „Top Gear“ s Jeremym Clarksonem a nezapomenutelným německým závodním řidičem a moderátorem Sabine Schmitz, tranzit měl také velmi zvláštní spojení s Nürburgring-Nordschleife.
V té době Schmitz slíbila, že v jejích očích dokáže dokonce podkopat Clarksonův směšný čas v typu Jaguar S tranzitem. Téměř dvě desetiletí ve skutečnosti uspělo u elektrického tranzitního supervanu 4.2, ale bohužel ne se Schmitzem za volantem, který v roce 2021 podlehl rakovině. Supertan 4.2 by se určitě bavila na jejím domě v jejím domě, na kterém zakryla dobrých 20 000 kol: neuvěřitelných 2000 koní, zabalených do jedinečného kusu oříznutého bez představení. S nejrychlejším elektronickým přenosem na světě chce Ford nejen pronásledovat záznamy, ale také ukázat, co je elektromobilita nad rámec všech předpisů schopná.
Supertan 4.2 několikrát zanechal působivé stopy. Vyhrál slavný mezinárodní stoupání Pikes Peak International Hill a vytvořil kulatý rekord na okruhu Mount Panorama v Bathurstu. Deklarovaným cílem však byl Nürburgring-Nordschleife od začátku-„zelené peklo“, jak Jackie Stewart kdysi nazval legendární kurz.
Teď přišel čas: Žádný z kola nebyl za volantem než Romain Dumas, opakoval vítěze 24 hodin Le Mans. A spálil čas do asfaltu, který by měl způsobit, že fanoušci motoristického sportu by se měli přimět k tomu, aby si veškerý motoristický spor To znamená, že elektrický tranzit na 9. místě v nejrychlejším oficiálně zastaveném čase kola je na více než 20 kilometrové Nordschleife – a dokonce opouští vozidla, jako je Porsche 911 GT3 RS nebo Chevrolet Corvette ZR1X.
Musíte však přiznat: Supervan 4.2 není sériový tranzit, ale radikální technologický nosič na úhledných, vybavených mocnými spoilery. Ale díky tomu je přístup tak vzrušující. Ford používá projekt jako součást svého programu EV demonstrace, ve kterém mohou inženýři a designéři experimentovat bez omezení regulace závodních sérií. Cílem je čerpat zjištění z těchto extrémních projektů pro budoucí závodní automobily a modely série. Ford přesně neodhaluje, který vývoj bude začleněn do dalších programů – ale výrobce zdůrazňuje, že první výsledky již probíhají.
Dozorce pro dvojitou roli Ford je splněna: je to stejně marketingová ikona a také laboratoř pro elektromobilitu budoucnosti. Zpráva je jasná: Pokud dodávka s elektrickou pohonem na Nordschleife řídí časy, díky nimž některá super sportovní vozy vypadají stará, pak možnosti e-mobility zdaleka nejsou vyčerpané.
Po tomto úspěchu se Ford zachází na okamžik oslavy, ale zároveň společnost oznámí další krok. Současně byl nový Electric Pick-up F-150 Lightning Supetruck v Nürburgringu také v a dalším elektrickém energetickém balíčku, který v budoucnu bude mít titulky.
Quelle: Ford – výroba historie (znovu) s tranzitem v Nürburgringu
