Porsche je v současné době pod tlakem, protože to ve skutečnosti nejde – zejména s elektrickými vozy. To by se mělo změnit s nadcházející Cayenne, která se má v říjnu 2026 na trhu převrátit na trh. Má předefinovat segment elektrického luxusního křížení.
Sotva existuje lepší způsob, jak porozumět novému automobilu, než je zažít spolu s inženýry, kteří se vyvinuli. Naše první zkušební jízda s prototypem nadcházejícího Porsche Cayenne ukázala pouze dovednosti vozidla, ale také nabídla hluboký vhled do myšlenek inženýrů, kteří v současné době vyvíjejí SUV příští generace.
Celkově jsme řídili tři verze Cayenne Electric, všechny z nich silně maskovaly jako prototypy pre -řady: základní model, Cayenne S a Top Model Turbo. Tato kajenská je považována za nejpokročilejší model řady z Porsche a jeho vývoj odráží tlak na zavedení elektrického vozidla na trhu, který je stále velmi skeptický ohledně elektromobility. Porsche si toho je vědoma – a hodil vše v technologické rovnováze, kterou společnost nabízí.
Široké proporce a známý povrch připomněly čistě elektrický macan; Jen větší. Nárazné denní světlo vpředu a LED lišta vzadu, která sahá přes celou šířku, lze jasně vidět navzdory maskování. Největší pocit způsobuje turbo variantu, která přichází s řadou prodloužitelných vertikálních aero čepelí-ne z důvodu optiky, ale ke zlepšení aerodynamiky. Vlajková loď Porsche SUV zavádí poprvé designové prvky, které se vizuálně liší od zbytku modelové řady.
Návrh je také zcela nový v interiéru. Elektrická Cayenne 2026 má zakřivený centrální displej: téměř čtvercová jednotka pozoruhodné čistoty, jejíž rozvržení kombinuje fyzické ovládací prvky se známým taycanovým řídicím panelem. Existují samootevřené a uzamykatelné dveře (podobné rolům), panoramatická skleněná střecha s ovládáním slunečního svitu a okolního osvětlení, které se přizpůsobuje v závislosti na režimu jízdy. Prostor na zadních sedadlech se také výrazně zlepšil, s elektricky nastavitelnými sedadly a asi 100 litrů dalšího objemu kmene ve srovnání s předchozím modelem. Protože vpředu neexistuje žádný spalovací motor, v frunketu je k dispozici 90 litrů úložného prostoru.
2,7 tuny elektrické kajenské kajenské lze jen stěží cítit
Ze sedadla řidiče se vše cítí přesvědčivě k Porsche. Pozice sezení je nízká a sportovní, řízení je úžasně přímé a obrovská hmotnost vozu 2,7 tun je skryta s úžasnou účinností. Důležitým faktorem je zde nový aktivní podvozek, se kterým může vozidlo aktivně ovládat pohyby válce a kývnutí, a tak předefinovat limity SUV. Naklání se do křivek jako sportovní limuzína a klouže po nerovnoměrných površích se děsivým klidem. Řízení zadní nápravy a harmonicky řídí přední nápravu, aby se zlepšila obratnost při nízkých rychlostech a stabilitě při vysokých rychlostech.
Turbo varianta vyrábí více než 1000 hp v režimu Overboost. Je to rychlejší, než je nutné, zejména pokud aktivujete ovládání spuštění, které vás vehementně přitlačí do měkkých kožených sedadel. Tento výkon je kompenzován keramickými kompozitními brzdami, zatímco trakce je regulována plně variabilním systémem pohonu všech kol a vektorem elektrického točivého momentu. Syntetický zvuk V8 může být deaktivován pro ty zákazníky, kteří dávají přednost tichu elektrického vozu.
Zatímco většina majitelů pravděpodobně nikdy neopustí zpevněné silnice, udělali jsme to. A zejména zde elektrická kajenská zářila působivě. Volitelný terénní balíček zahrnuje revidované nárazníky pro lepší vůli půdy a úhel drby-pocta terénním kořenům Kayenne. Navzdory svému technologickému zaměření, Cayenne Electric neztratil nic ze svého ducha „Go-Anyther“, a proto spravedlnosti vážným fanouškům offroad.
Cayenne EV nabízí rozsah WLTP až 640 kilometrů, novou baterii 113 kWh s pokročilou chemií a 800 V architekturu, která umožňuje nabíjení až 400 kilowattů. To znamená nabíjení 10 až 80 procent za méně než 16 minut a rozsah až 300 km během pouhých 10 minut. Rekuperace s regenerovatelnou energií brzdové energie až 600 kW je stejně působivě srovnatelné jako Formule E. Zda nový Porsche Cayenne předefinuje Noble SUV ligu, musí být stále zobrazen; V každém případě však stanoví standardy pro Cayenne.
Autor: Zaid Hamid, Press-Inform
